CARTE SPECTATEURS

Épreuve Ô combien mythique, mélange explosif entre l’asphalte abrasif du Cap Corse et les sous-bois piégeux de la Castagniccia…

Des grands noms de notre sport sont inscrits au palmarès de l’épreuve et ce depuis 1970, année de sa création. Parmi lesquels Andruet, Darniche, Fréquelin, Munari, Clarr, Mouton Béguin, Henry, ou bien encore Jean Pierre Manzagol coutumier du fait avec 14 victoires à ce jour.

Qui n’a jamais rêvé revêtir une combinaison de rallye après avoir suivi les exploits de tous ces pilotes passant au Pont de Luri ? Et pour les plus méritants, quoi de plus glorifiant que de brandir le trophée de la victoire sur la Place St Nicolas.

L’histoire continue….Alors à qui le tour ?

ES Macinaggio – Ersa (9.73 km)

Il s’agit de la version classique de  cette ES, un Monument. Une spéciale « test » pour les mécaniques et les pilotes, elle fait partie des ES mythiques en Corse. Vieil enrobé, vitesse, grip et bosselé en sont les ingrédients, le tout en légère montée. Beaucoup de rythme et de spectateurs le long de cette route, il suffit d’une fois pour en tomber amoureux.

Accès spectateurs par le départ ou par les deux croisements de Rogliano.

ES Morsiglia – Cagnano (24.36 km)

Cette année, l’ES a été raccourcie. Il s’agit de la version classique mais avec un nouveau départ (légèrement repoussé vers la sortie de Morsiglia).

Après les 10 km brûlant de Macinaggio, les pneus ont à peine le temps de refroidir qu’il faut déjà repartir sur les chapeaux de roue. Spéciale de bord de mer, l’érosion a bien fait son travail sur l’asphalte. La première partie, en descente jusqu’au pont d’Aliso, présente quelques enfilades très rapides, puis on attaque une remontée cassante vers Pino et ses 2 épingles mythiques (accès spectateurs par St Florent). De là, nous quittons alors le bord de mer pour monter rapidement vers le Col de St Lucie. Peu avant le col, l’asphalte a été refait et la route élargie, il faudra alors adapter son pilotage pour une conduite typée « circuit ». La descente qui suit nous amènera à hautes vitesses sur le très populaire « Pont de Luri », haut lieu de la Ronde de la Giraglia (accès par Santa Severa). Après le fameux pont, la partie finale de cette ES se court sur du goudron neuf, mais bien plus étroit! Après un passage dans un sous bois piégeux, où s’enchainent virages serrés et portions rapides, nous arrivons sur un plateau ultra rapide où la plupart des moteurs seront poussés à leur « rupteur ». La traversée d’un petit hameau de Cagnano et quelques portions très grasses sur le tout dernier kilomètre attendent alors les concurrents.

ES  Borgo – Fontanone (10.30 Km)

Si la première moitié de cette ES est connu de tous, sa deuxième moitié est inédite et saura ravir spectateurs et amateurs de frein à main!

Le départ en côte, relativement technique, impose un pilotage fin pour ne pas gaspiller de précieuses secondes dans les nombreux virages serrés avant le col. Puis une descente étroite, avec toujours de brefs virages serrés et à fleur de montagne, nous amène à l’entrée du village de Vignale. La nouveauté se trouve ici, puisque la spéciale ne traverse plus le village, mais descend à gauche vers Fontanone. Plusieurs épingles serrées attendent alors les concurrents ! Spectacle de rigueur avant de rattraper, jusqu’à l’arrivée, une route avec de belles trajectoires et où les plus audacieux sauront, de bon matin, tirer leur épingle du jeu.

Pas mal de spectateurs sur le départ de l’ES et au premier col (accès par les villages de Borgo ou Lucciana). Le village de Vignale sera le point spectateur par excellence cette année puisqu’il donne un accès direct à plusieurs épingles spectaculaires (accès par Barchetta/Volpajola).

ES  Campile – Pont Rumitorio (24.84 Km)

Enfin une ES en Castagniccia ! Longue de 25 km, il n’en fallait pas moins pour un tel monument. On y trouve de tout, du large, du serré, du rapide, du lent, de la montée, beaucoup de descente, du sec et du gras, des cordes… Quand on se met au départ de « La Porta » on sait que tout peut arriver. Pour aller vite là dedans, il faut être polyvalent et prendre son courage à deux mains.

Tout débute à la sortie du village de Campile sur un enrobé neuf, mais pas pour longtemps… On trouve vite un ancien enrobé assez « roulant » sur un faux plat vallonné en sous bois, attention au gras le matin. Le croisement du col de St Antoine propose un changement de revêtement mais également de versant (plus ensoleillé). Commence alors une descente sur enrobé récent et assez rapide malgré les apparences, jusqu’au village de Giocatojo. Ici, le revêtement redevient granuleux et on roule sur du plat en sous bois jusqu'à La Porta ou un long virage à gauche contourne l’église du village. On attaque alors une descente de plus en plus large sur un enrobé neuf avec des pointes de vitesses assez élevées compte tenu de la région. Les 2 derniers kilomètres sont plus techniques avec des enchaînements gauche/droite/gauche assez délicats à négocier en trajectoire. Les spectateurs sauront y trouver leurs comptes (accès par Folelli), mais le Col St Antoine (par Barchetta) reste le plus prisé puisqu’il permet d’accéder facilement à plusieurs portions de cette spéciale.

LE TIMING

Début des festivités sur la Place St Nicolas Vendredi soir avec les Vérifications Techniques et la mise en Parc Fermé.

Le Samedi on retrouve les Parcs d’Assistance et de Regroupement sur le Port de Plaisance de Macinaggio et une dernière assistance en fin d’Étape sur le Port de Commerce de Toga.

Quand au Dimanche, la caravane du Rallye se déplace jusqu’au Parking du Corsaire à Lucciana.

Suite au succès rencontré l’année dernière, la Remise des Prix se fera à nouveau sur la Place St Nicolas, au « Kiosque Central ».